เสร็จสิ้นการเปลี่ยนเกียร์

เสร็จสิ้นการเปลี่ยนเกียร์

จริงๆๆ แล้ว น่าจะเสร็จเมื่อวาน แต่มาเสร็จวันนี้ เพราะว่าตอนประกอบเพลากลางหน้าพบว่า ยอย(กากบาท หรือ joint ) มีปัญหาอยู่ 1 ตัว เลยต้องหยุดเพื่อมาทำต่อวันนี้ ว่าจะทำให้เสร็จเลย แต่ไม่อยากรีบเพราะกลัวงานจะออกมาไม่ดี และอีกอย่าง หากทำอะไรรีบๆๆ แล้ว ลองสังเกตุดูเท่าที่ผ่านมา มันจะล้น แล้วพาให้เสียหายมากกว่าเราทำแบบปกติ

เมื่อวานเลยตัดสินใจเลิกทำ เมื่อดูเวลาแล้ว ยังอีกประมาณ 1 ชม จะถึงเวลา 5 โมง ซึ่งเป็นเวลาที่ต้องกินข้าวก่อน 6 โมงเย็นที่ต้องปฎิบัติทุกวัน

มาคิดดูแล้ว มันยากตรงยกเกียร์อย่างเดียว นอกนั้นไม่ยาก ส่วนที่เสียเวลาก็เรื่องทำความสะอาด เมื่อวานมาเพิ่มอีกอย่างที่ทำให้เสียเวลาคือ การเลือกพวกน้อต สกรู ตอนประกอบให้มันสมบูรณ์ เหมาะสมกับการยึดอุปกรณ์แต่ละชิ้น อย่างเช่นการยึดไดว์สตาร์ท ต้องมั่นคง มีสกรู 2 ตัว ความยาวต้องให้พอดี ตัวหนึ่งไม่มีน็อต มีแต่สกรู มันจะยึดติดกับหัวเกียร์ ดังนั้น หากสั่นเกินไปหรือยาวเกินไป มันทำให้เสียหายได้ หากเป็นรถใหม่ไม่มีปัญหาใส่กลับเหมือนเดิมได้ แต่รถเก่าที่คนอื่นเคยประกอบมา บางทีเขาไม่สนใจ ให้เป็นแบบเดียวกันเขาใส่หมด

แต่นี่เป็นรถเราเอง และเป็นรถเก่าเลยต้องหาสกรูที่มีความยาวเหมาะสมแข็งแรง เกลียวสมบูรณ์มาใส่ ส่วนอีกตัวมันจะใช้สกรูคู่กับน้อต ความยาวมันก็ต้องพอดีเช่นกัน ไม่งั้นในการถอดประกอบจะเสียเวลากับการขันน้อต และต้องเผื่อไว้สำหรับติดตั้งสายกราวน์

สายกราวน์ บางคนเห็นรถบางคันเขาไม่สนใจ แต่สายกราวน์เป็นสายที่สำคัญมาก เพราะมันจะทำให้ระบบไฟครบวงจรงการทำงาน หากสายกราวน์ไม่ดี ระบบไฟมันก็เดินไม่สะดวก

นั้นคือสิ่งที่ต้องเสียเวลา และนั้นคือหากเราทำรถเราเอง หากช่างทั่วไป เขาไม่ค่อยทำให้เพราะความรีบ เพื่อที่จะทำรถคันอื่นต่อไป หากเรามีเวลาค่อยๆๆ ศึกษาทำความเข้าใจ ทำเองดีที่สุด

ยกตัวอย่าง สภาพของเกียร์หลักหรือเกียร์เมน (Transmission gear) และเกียร์สโลว์หรือเกียร์ฝาก (Transfer gear ) ตอนซื้อมาใหม่ๆ สภาพมันเป็นอย่างภาพ มันเป็นเรื่องปกติของร้านขายของพวกนี้ บางทีหากทำความสะอาดมาก คงไม่ทัน และอีกอย่างเท่ากับเป็นการเคลือบน้ำมันกันสนิมไว้ด้วย

ในการทำความสะอาด ในความเห็นส่วนตัว ใช้วิธีการหลายวิธีผสมกัน อย่างแรก ต้องใช้มีดหรือเกรียงหรืออะไรก็ได้ขูดก่อนให้โคลนหรือคราบน้ำมันเครื่องออกเสียก่อน ไม่งั้นเราจะเปลืองน้ำมันตอนเราล้าง หากตรงไหนขุดไม่ออกก็ให้เอาน้ำมันล้างชะโลมแช่ไว้ให้มันอ่อนตัว

หลังจากนั้น ใช้น้ำมันล่าง ตามด้วยผงซักฟอกฝาบน (ผงซักฟอกธรรมดาซักมือจะไม่ค่อยออก) แล้วแช่ทิ้งไว้ ประมาณ 1 ชม หลังจากนั้นจึงฉีดน้ำแรงเพื่อทำความสะอวด ท้ายสุดเก็บรายละเอียด โดยการใช้แปรงทองเหลืองติดตั้งในลูกหมู กับในหัวสว่าน ทำความสะอาดจุดเล็กๆๆ มีรอบ

เมื่อเสร็จสมบูรณ์ เอาลมเป่า หากยังไม่ประกอบ ก็ล่างด้วยน้ำมันเบนซินผสมกับดีเซลอีกครั้ง เพื่อเคลือบไม่ให้ขึ้นสนิม ในบางส่วน หากต้องการประกอบเลยก็ใช้ลมเป่า แล้วเช็ดด้วยทิชชู ประกอบได้เลย

เกี่ยร์ลูกเก่า สภาพยังดี แต่มันเป็นของที่ใช้งานมานานมากแล้ว เลยอยากเปลี่ยนให้ระบบส่งกำลังมันสมดุลย์กันหมด ตั้งแต่เกียร์เมน เกียร์สโลว์ เฟืองท้าย การทำงานของระบบมันจะไม่ต้องเป็นคอขวด หากเราลงทุนทำอะไรอย่างหนึ่งแล้ว อยากให้สมบูรณ์ก็ต้องให้มันสมดุลย์กันหมด หากเราเปลี่ยนแต่เฟืองท้าย แต่เกียร์สโลว์หรือเกียร์เมน ไม่ดีพอ มันก็รับแรงที่ส่งมาไม่สมบูรณ์ มันมีผลกระทบไปหมด ดังนั้น จึงตัดสินใจเปลี่ยน

สภาพเกียร์สโลว์ ใช้มาเป็นเวลา 4 ปี ยังสภาพสมบูรณ์ เพียงแต่อัตราทด มันไม่เหมาะสมกับเฟืองท้าย เลยตัดสินใจเปลี่ยน

สรุป เสร็จสิ้นการประกอบเกียร์ แต่กังวลใจในขั้นตอนสุดท้ายตอนประกอบคันเกียร์ แม้มันไม่ยาก แต่เป็นจุดสำคัญโดยเฉพาะตอนใส่ค้นเกียร์สโลว์ ( gear shifting control) เพราะมันจะมีอยู่ตัวหนึ่งที่ต้องใช้แรงดันลงไปแล้วหมุน ค่อยข้างจะทำยากเพราะว่าตอนใส่คันเกียร์ต้องอัดจารบีลงไปด้วยเพื่อหล่อลื่น มันก็เลยลื่นทำยาก ใช้ไขควง คีม สารพัด ยังไม่ได้ สุดท้ายมาได้ง่ายๆ ตรงใช้ประแจปากตายเบอร์ 21 กดลงไปแล้วหมุน ปรากฏว่า ง่ายมากๆๆ โง่มาตั้งนาน

มายากอีกอย่างตอนใส่สปริงรัดขอบยางกันฝุ่น สุดท้ายใช้วิธีการงัดแต่ละด้าน จนลงไปได้ เป็นงั้นว่า เสร็จสิ้น พรุ่งนี้ค่อยว่า เรื่องการทำความสะอาด อีกรอบ เพื่อป้องกันฝุ่นมาเกาะตรงคราบรอยน้ำมันที่ตัวเกียร์